今日の海中道路はお昼に一度落ちましたが基本朝から夕方までメローないい風が吹きました。
風速的には7から8m位で安定して吹いていて海面も良く天気以外はメローでした。
ウインドバカはもちろん何時もの最大セット ニールスピードスター6.7にJPスラローム78L。
今回かなり限界が来ていてテープで補修だらけですがメチャメチャ調子良いです。
このセイルあまりにも調子良いので直してでも使い続けたい位ですが流石にあちこち限界来てるのでもう無理かな。
正直今日もウインドバカを最高の風の世界を疾走させてくれて涙が出そうになります。
そんな事で感謝の気持ちを込めて今回乗り倒しています。
今日も4時間20分程乗って124キロ走破しました。
そして毎日100キロ以上をハイスピードで走って悲鳴を上げないJPのボード。
こちらにも感謝です。
今日はお昼前に北東から完全に東に振れてノープレーニング状態になった時間があったのですがその時一番左沖にいたため出た所に戻るに一番下で完全上り状態に。
風はヒヨヒヨで完全オフショア状態での上りとなった時間帯があったのですが20分かけて沈むボードをコントロールして上り切りました。
これも絶対に必要なウインド力なんですよね。
小さいボードプレーニングしてる時は楽しいですが風が落ちた時は地獄。
それでもセイルアップしたり上りを取って出た所に戻る。
いい練習になりました。
そんなコンディションに一度なったので2時間21分で一度上がりました。
2時間位で60キロ走ってましたがその後の20分で2キロしか走ってませんからどれだけヒヨヒヨだったかがわかります。
一度陸に上がりましたが20分もしないうちにまた吹いて来て１時25分から再エントリー。
2回目は上がるまでノンストップだったので1時間53分で62.24キロ走ってます。
今日も最高速度はアップルウオッチで48.6キロなのでロコシスに合わせて2キロ足して50.6キロです。
まぁそんな感じでした。
そしてこの所乗っていて感じた事。
みなさんプレーンニングしてる時にハーネスの背中のどこに体重を感じてますか？
しっかりセイル乗りが出来てる時はハーネスの真後に体重がしっかり乗ってると良いと思います。
その位置が横腹とかに感じてる時は何か違うと疑った方が良いかもです。
それとジョイント位置ですがウインドバカは後ろ目
体格でも違うと思いますがウインドバカはこの位置です。
あと海面が荒れると良く前に出すと言われていますがウインドバカはゲロアンダーからゲロオーバーまで一切変えないです。
まずジョイント位置は後ろの方がアンダーは間違いなく走ります。
ただ海面が荒れて来た時に前に出すという事もある意味利に適っているんですが正しいバランスの位置って一か所だと思うんですよね。
身長が低いウインドバカがジョイント前に出せば今まで取れていたバランスが崩れる事になるし海面が荒れた時に身長が高くなるわけではないので基本バランスの取れた所は一か所なんですよね。
だから一番良いバランスの取れた位置で乗ってあとは限界までセイル乗り意識するしかないと思っていてそれでも対応できなくなればセイルサイズを落とすが正しい気がします。
因みにウインドバカは海面荒れてもこの位置で全くボードが暴れる事はないです。
ボードが暴れるのは乗り方が一番大きいのかなと今の所は思ってます。
今後乗り続けて何か変わった事に気が付いたらまたアップします。
さて今日もアジアチャンプ午後から登場。
7.8でメロージャストで楽しかったと言ってました(^^)/
奥さんはウイング。
今日のみなさん。
ちょっと小さいですが土〇さん。
今日で最終日でしたが完プレしてました(^^♪
さてウインドバカも乗れるのは残す所4日です。
風は明日一度東に振れますが最終日までばっちりです。
今日もデーター見ると北東や東の場合は海中の方が入りが良いみたいなので明日も海中狙います。
今晩も晩御飯いきなりステーキで300ｇステーキと150ｇハンバーグでトータル450ｇ完食。
アップルウオッチの消費カロリ計算見ると5000カロリー近く消費してるのでしっかり食べました。
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