今日の富津は朝から1日良く吹きましたね。
第二海堡灯台デーダーは10から13ｍ午前中早目の時間帯北北東 9時過ぎは北東です。
1日通して実測9ｍ前後といった感じでプール側はさらに弱めな感じかな。
セイルサイズはスラロームなら6点台半ばか7点台前後。
フリーライド系なら5.5～6.5といった感じでした。
ただ海面がかなり悪くぼこぼこ状態でスラロームで7点台前後で走らせるには相当な柔軟性が必要でしたね。
はっきり言ってウインドバカは7.0前後では特に突端近辺は乗りたくなかったです。
潮が引いて来た10時過ぎのプール側なら何とか乗れたかな。
ただプール側は浅瀬が多く思い切りカッ飛ぶには地形を良く知らないとやばいですね。
かなりの人がぶっ飛んでましたよ。
それじゃ突端は安全か？
そうではないんですよね。
突端は突端で流れがあるので引き潮の時はこれまたやばい。
自然相手だから仕方無いですが南海面はどんだけ安全かと。
南海面のありがたさを改めて感じました。
そしてこんなコンディションの中ウインドバカはニューヘルキャット5.7にＪＰ81Ｌでエントリー。
このセットで今日はジャストでした。
ただノーマルフィンでエントリーしたので藻が半端なく絡みました。
沖はなんとなりましたがインサイドはかなり気になりました。
如何ですか？
結構チョッピーですよね。
白波バリバリです。
これでも9ｍ前後しか吹いてません。
砂舞ってません。
データーはあくまでデーターで実測とはかなり違うんですよね。
ただ早朝の北北東の時のデーターは実測に近かったと思います。
早朝は4点台の人も走ってましたからね。
それからウインドバカのセイル5.7にＪＰ102Ｌでメンバーの岡○さん。
ちょっとオーバーだったと言ってました。
多分ボードが大きい分オーバー感を感じたんだと思います。
あとはスピードと海面かな。
理論上スピードが風と同じになればオーバー感は無くなりますよね。
あと海面の抵抗が多ければ多い程スピードは遅くなります。
ボードが小さければ抵抗も少なくなり抵抗が少なく軽い分小さいボードは
速く加速します。
最高速に入るまでの時間が短い程オーバー感も少なくなるのでボード小さくする理屈は
理にかなってるという事になります。
次は今日は初ＪＰ92Ｌと小さ目のボードにトライした山○さん。
セイルは5.6です。
今まで109Ｌで乗っていてウインドバカが散々小さなボードを薦めていたのですが躊躇していて
今日やっとトライでしたが乗って見て以外に楽に乗れたようで楽しかったようです。
なんでもそうでが壁を超える時は不安なものです。
でもそこにトライしない限りその壁を乗り越える事は絶対にできないのでどんどんトライしてもらいたいですね。
小さ目のボードは風がいきなり落ちたりセイルアップが難しいなどリスクもあります。
でもオンショア遠浅の富津北海面ならそのリスクもなんとカバーできて練習ができます。
どんどんトライしてもらいたいですね。
今日位の風域なら90Ｌ以下で十分です。
またあれだけ海面がチョッピーだと小さな板の方がどんなだけコントロールしやすいかです。
極端な話し今日の風 海面で180Ｌ位に6.0で走らすの嫌ですよね。
セイル小さくしたらボードも小さい方がバランスも良くなります。
スラロームのセットはどんなコンディションでも速く走れば良いだけなので乗りやすいとか
誰でも楽に乗れる訳ではないので普通にウインド楽しむなら普通の道具で楽に遊んだ方が得策ですね。
それとこのＪＰ92Ｌボードの一番楽しい所は実は7点台なんですよ。
次は7.2にセットしてカッ飛んでください。
さぁ明日の風ですが今日よりやさしいコンディションになりそうですが明日も富津期待できそうですね。
ウインドバカは明日は仕事かな。
ＰＳ
外房の波は頭～頭半前後とかオーバーヘッドとか相当ハードコンディションになってますね。
台風が去るまで近寄らない方が得策です。
あと今日ウインドの後久しぶりに持病の動悸が出ました。
波乗りしてる時も時たま出るんですが健康な心臓が欲しいと何時も感じます。
ウインドバカの壁は今持病かな。
でもうまく越えないと二度と越える事が出来ない状況になってしまう可能性もあるので
これは慎重に行かないとかな。
明日が来る事の幸せも十分わかってるので。
難しい壁越えですが何時か越えたいです。
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